新款猛士M817将在6月27日正式上市。这是一次年度改款，不是小修小补，而是实打实的全方位升级——近300项技术迭代，从动力、续航到底盘、智能化都动了真格。结合此前的预售价37万至42万元来看，这台车的目标很明确：用硬核技术把“智能越野”这个标签坐实。
动力系统是这次升级最硬核的部分。新车全面换装了2.0T高功率混动专用发动机，配合前后双电机，系统综合功率达到715kW（约972马力），轮边扭矩突破13685N·m，零百加速进入4.2秒。这组数据放在硬派越野车里，属于第一梯队。为了应对重度越野场景下容易出现的动力过热问题，新车还搭载了3kW超大功率高压风扇和多模热管理智能分配系统，散热效率提升了65%。
续航同样没有掉链子。新车提供51.9kWh和62.52kWh两种电池版本，CLTC标准下纯电续航最高突破300km，综合续航达到1450km。对于一台整备质量超过2.5吨的硬派越野车来说，这个续航水平意味着日常通勤基本可以完全靠电驱动，周末长途穿越也不会被续航焦虑拖后腿。充电效率同步跟上——支持6C超快充，30%-80%电量只需15分钟，还具备6kW对外放电功能。
底盘结构同样全面升级。新车搭载磐石底盘2.0，采用全铝材质，重量降低30%。配备150mm超长行程双腔空气悬架，支持105mm抬升和45mm降低双向调节，搭配CDC连续可变阻尼减振器，每秒可进行500次动态调节。越野指标上，最小离地间隙可达333mm，最大涉水深度900mm，支持原地掉头、蟹行模式和双向20°后轮转向，最小转弯半径仅5.2米。
智能化是猛士M817与华为深度共创的核心卖点。新车搭载华为乾崑智驾ADS 5.0系统，配备896线双光路图像级激光雷达，最远探测距离120米，可识别14cm高的细小障碍物。系统支持高速和城区无断点NCA领航辅助，还首次将智驾能力延伸到非铺装路面——城市街巷、乡村窄路、山地土路、荒野等场景下NCA可以持续在线，针对狭窄小路会车还新增了脱困功能，可自主减速判断并智能循迹倒车。座舱方面搭载鸿蒙座舱6，提供定制化的智能越野AI领航员，可自动规划经典穿越路线。
在安全层面，新车打造了主动防护、被动车身、电池防护三位一体的“铁三角”体系。被动安全方面采用“战甲车身”设计，配备1.92米行业最长的一体成型内高压纵梁，车顶前横梁最高承压20.2吨。主动安全则越野首搭全维防碰撞CAS 5.0系统，实现全时速、全方向、全目标、全天候、全场景、全时域的“六维防护”。电池配备宁德时代骁遥电池·越野旗舰版，拥有10层防护结构，机械冲击承受能力超国标4倍。
越野车市场的竞争正在从“谁的锁多”变成“谁更聪明”，猛士M817这次用2.0T混动系统、近千匹动力、华为全栈智驾和300公里纯电续航，把硬核越野和智能科技揉在了一起。它不只是在堆料，而是在回答“一台2026年的硬派越野车应该是什么样子”这个问题。6月27日上市后，这台车的最终定价将决定它能否在高端越野市场撕开一道口子。
